Мерседес Спринтер | Технический форум-клуб

резиновое кольцо? ну а подшипники та существуют на шкиве?

теперь это объясняет попадания малого количества масла на патрубок интеркуллера. замыл патрубок а к вечеру он уже мокрый .

да,ты правильно понял,что патрубок пластиковый и под впускным коллектором стоит на нем резиновое кольцо(оттуда и идет распыл масла вниз!

дружище, у меня подкапывает со шкива компрессора на резиновый патрубок интеркуллера. не подскажеш в компрессоре какоето свое масло?

да,на табличке написан сорт масла(табличка или наклейка для кондиционера)лучше спросить там,где их обслуживают.

После марозов тоже засвистел спереди до этого менял ролик натяжителя грешил на генератор и на кондёр но тут была плюсовая температура два дня свиста каки не бывало движок как часики арбайт но опять как только -10 опять свист и движок хоть и прогреятся всеровно свистит в районе генера что мажет быть и на сколько это страшно прошёл 180000 км с гаком

у меня свист и в жару и в холод, с пощью аппарата которым врачи слушают человека, была найдена точка свиста. Точную причину свиста можно узнать лишь после снятия компрессора, не могу пока снять,причина- не могут найти ремень на 651 мотор без компрессора.

да,ты правильно понял,что патрубок пластиковый и под впускным коллектором стоит на нем резиновое кольцо(оттуда и идет распыл масла вниз!

Владимир подскажи, резиновое кольцо стоит на стыке 2 пластиковых патрубках? Каким образом оно меняется, сверу или снизу, на чем держится на болтах или защелках? И на сколько проблематично заменить ее? возможно ли в полевых условиях? Много ли разбирать придется? Благодарю за информацию!!! В агрегатах не бум бум но руки из положеного места ростут.

кольцо резиновое просто вставлено в канавку на патрубке и входит в конус.Что бы нормально сделать,надо аккуратно снимать всё из ямы.Так как придётся отключать датчики,надо вынуть ключ из замка.

спасибо. сегодня заехал заказать колцо. показали рисунок, это получается колечко между пластиковым патрубком и дроселем (на мой взгляд на него похож) и эти две части чем скреплены?

толи это колечко под номером 360?

я бы советовал заменить все прокладки и колечки на впускном коллекторе:если одно начало пропускать,где гарантия,что другое завтра не начнёт делать то же самое!№110-210 руб,№130-270руб,№240-230руб,№360,265-233руб из расчёта 1-2 дня доставки!

смотря на все эти составляющие, я подозреваю лучше доверить мастерам. придется раскашелиться. Тысяч в 13-15 я думаю встанет!?

если работы на 3 часа,то по твоим расценкам даже немцы в Германии не работают так дорого-неужели в Москве так всё плохо?

незнаю, но обзванив несколько контор цена колеблица от 12 до 14 т. руб. у офециалов. есть над чем поразмыслить, не столько денег жалко сколько хочется самому научиться, вся загвоздка в наличии точнее в отсутствии ямы.