Мерседес Спринтер | Технический форум-клуб

Здравствуйте! Опять загорелась EDC на приборке. Движок не развивает больше 3000 оборотов, турбина работает до 2500 и затыкается! движок пробивал машину по диагностике, высвечивается ощибка P1622....клапан отсечки топлива У75. его менял, всё бестолку...... недели 3 назад получилось так, что движок молотил на холостых минут 40, и EDC погасла. Моей радости небыло предела, движок не узнать, летит, крутится, турбина работает на ура!!! И опять на днях опять такая же тема.

Кто сталкивался с такой проблемой, помогите!!!

"чудес в электричестве не бывает! Быват плохой контакт!"(с)
Если серьёзно то, советую начать именно с проверки контактов на фишках клапана турбины, проверить "косу" мотора и т.д.

Игорь Сан писал(а):"чудес в электричестве не бывает! Быват плохой контакт!"(с)
Если серьёзно то, советую начать именно с проверки контактов на фишках клапана турбины, проверить "косу" мотора и т.д.

Вы повторяетесь,Уважаемый Игорь Сан!(мне кажется люди не ищут ответ в темах на форуме,а сразу задают вопрос и порой приходится говорить,что колесо круглое, несколько раз.)

владимир 76 регион писал(а): Вы повторяетесь,Уважаемый Игорь Сан!

В чём повторяюсь?
В том что чудес не бывает? Так это присказка. А совет, в отличии от Вас, я всё же дал.
Именно по этому:

владимир 76 регион писал(а): (мне кажется люди не ищут ответ в темах на форуме,а сразу задают вопрос и порой приходится говорить,что колесо круглое, несколько раз.)

я и повторяюсь.

Зачем мне давать советы о том,о чём Вы неоднократно писали:(проверяйте контакты,эл.соединения и т. д.)?

владимир 76 регион писал(а):Зачем мне давать советы о том,о чём Вы неоднократно писали:(проверяйте контакты,эл.соединения и т. д.)?

наверное потому что, "колесо круглое" ;)
хотя... если честно, иногда "убивают" вопросы типа:
"что с мафоном? Лень смотреть предохранитель. Может что ещё?"

Так о тож!

Ребята, не ругайтесь))))) Это всё понятно, что приходят тут всякие, и давай тупо задавать вопросы)))) сам понимаю. Но я борюсь с этим, всё перечитал уже и знаю 2 выхода...... ремонт тнвд(вернее разшевелить поршенёк там один) или перепрошить блок управления, чтобы мозги не подавали больше сигнал на этот клапан, его просто после 2002 года не ставили на движки..... немцы поняли что он бесполезен)))). вопрос просто задал, мож кто сталкивался с таким и есть ещё решения или просто советы как лучше!