Мерседес Спринтер | Технический форум-клуб

Здравствуйте! Может у кого была подобная проблема. При разгоне в районе 2700-3000об в момент нажатия на педаль сцепления слышится (ХРЮ) . А с недавнего времени уже после того как педаль сцепления отпущена так-же на оборотах 2700-3000об при разгоне слышится (СТРЕКОТ) покаместь не сбросиш ,,газ,, или не выйдешь из зоны этих оборотов, звуки пропадают или становятся не слышимими. Но это все происходит при интенсивном разгоне. Если кто, что нибудь знает, подскажите в каком направлении искать?

Трудно сказать,что случилось со сцеплением или с маховиком,пока не снимешь КПП.Ясно одно-попал на денежный расход!По инструкции стуки и шумы в сцеплении не допустимы!может пробуксовка-износ накладок,замена диска.Может износ гасителя колебаний(пружин в диске)-замена диска.Если неисправен гаситель колебаний в маховике-от Malboro придётся отказаться хотя бы на время.Но может быть и банальное замасливание диска:1)задний сальник коленвала 2)заглушка вторичного вала коробки подтекает 3)течь из выжимного.Во всех случаях масло попадает на диск и сцепление "буксует".Снимешь КПП-найдёшь причину и устранишь!Удачи!

При снятой КПП обрати внимание на подшипники:выжимной, опорный подшипник (в коленчатом вале)и подшипник первичного вала (в коробке)

Всем спасибо за участие! Но причина шума была в турбине. По скольку снималось коробка и ставилось новое сцепление + выжимной подшипник ,что не привело к устранению поломки то свое Б.У. сцепление в сборе + выжимной подшипник (состояние отличное) продаю. Кому интересно обращайтесь.

Геннадий подскажи а что с турбин ой было я про дребезг. У меня такая же ерунда с дребезг ом, голову сломал уже.?