Мерседес Спринтер | Технический форум-клуб

Что бы собрать столько копоти для заклинивания геометрии,надо мотору или плеваться маслом в выхлопную, или 100раз уйти в аварийный режим.За это время только слепой не увидит причину(поэтому немцы при каждом ТО подключают диагностику , стирают ошибки и межсервисный пробег.Когда ошибки накапливаются и висят очень долго,любая из них может в любой момент вывести в аварийный режим!Ничто не исчезает бесследно и не возникает из ничего!На всё есть причина.

Тогда можно сделать вывод, что конструкторы VW дураки, раз на их моторах это встречается частенько... Хоть и турбина Гаррет, схожая с той что у меня на 313ом...

просто не те люди и не на тех машинах...

mazzuuss писал(а):Тогда можно сделать вывод, что конструкторы VW дураки, раз на их моторах это встречается частенько... Хоть и турбина Гаррет, схожая с той что у меня на 313ом...

хочешь поразмышлять о качестве турбин-открой отдельную тему!

Вопрс не о качестве турбин, а о возможных ее неполадках, и следствии этих неполадок. Если неисправность появляется на определенном узле, значит она имеет метсо быть на аналогичном узле в другом механизме, так как это характерно для таких конструктивных решений, которые применяются в этом узле.

Я не читаю большевистских газет,тем более на ночь!

Ваше право! Тогда не стоит и громких заявлений делать ;)

mazzuuss писал(а):Ваше право! Тогда не стоит и громких заявлений делать ;)

О каких громких заявлениях Вы говорите,уважаемый, mazzuuss? "Земля-крестьянам,а фабрики -рабочим "-это не я сказал!Вы не на политическом митинге.Прочтите девиз форума:Делимся опытом и помогаем другим.С чего Вы вообще взяли,что у автора темы передувает турбина и ему будет интересно узнать на каких автомобилях клинит от нагара турбины?Если человек просит срочно подсказать-это всё равно,что подать ключ.Надо не впадать в дискуссию,а по возможности дать краткий,ясный и, в то же время,точный совет,как это делает Игорь Сан!