Мерседес Спринтер | Технический форум-клуб

Без комментариев!

парни а какая рабочая температура на 612 моторах

Baxa777 писал(а):парни а какая рабочая температура на 612 моторах

термостат полностью открывается при 87гр-значит между 80 и 90

У меня на Спринте 311 2005г.в. была такая же ситуация. Зимой больше 40 нагревался где-то через час езды на высоких оборотах, а то и больше. Не знаю что случилось, но я днями сделал для себя диагностику двигла, было куча ошибок - постирали и авто начало нормально греться, в машине ташкент, а раньше при 0 градусов в машине было холоднее чем на улице. Не знаю что стало этому причиной, может и диагностика, а да еще забыл _ на резисторе печки перегорело 2 провода, отдал електрику он запаял и теперь все ок! Может и это стало причиной нормальной работы отопителя, не знаю думайте сами.

у меня была таже проблема что и у других, плохо грелся мотор. сначало проверил вискомуфту, при холодном двигателе она должна останавливатся при помощи газеты, она оказалась робочей ибо мог остановить. потом при нагреве мотора до 50 градусов попробывал патрубки возле радиатора, верхний и нижний были тёплыми, вывод был однозначный это термостат, купил новый за 240 грн, открутил старый и постотрел разницу, клапана были плотно прижаты на обеих термостатах. тогда попробывал дунуть в него с той стороны которая идёт от мотора, оказалось что термостат новый не пропускал ни капли воздуха а старый чучуть пропускал через маленький шарик в клапане термостата, а закрывался только один раз из десяти попыток, тоесть он срабатывал только иногда. поставил новый термостат и о чудо по городу греет до 80 градусов на средних оборотах при температуре за бортом +2 градуса, радиатор не закрыт ни чем, при том что на старом термостате было всё закрыто и температура не поднималась выше 60 градусов по городу при температуре воздуха +5 градусов.
ВЫВОД: мне говорили спецыалисты по таким моторам, что это цди и они не нагреваются. не верте, немцы эти моторы делали на совесть, и прогрев мотора до рабочей температуры возможен при минусе за бортом. я написал это сообщение другим автолюбителям у которых такая же проблема, ибо сам перечитал кучу инфы а толку было мало. всем удачи)

Приветствую всех кого интересует эта тема!
Двигатель 611 CDI 2003 г. в. Термостат того же года, похоже родной.
Вчера провёл операцию своему термостату, как описано на украинском форуме.

(http://mikrob.ru/go.php?http://www.merc ... opic=33746)

Сточил шток на 5 мм.
Причина : плохо греется при минусовой температуре по городу, по трассе держал температуру 80-82 гр. , на холостых остывает до 60-50 гр.
Вентилятор снимаю уже при -5 гр. , радиатор закрыт на половину после интеркулера.
Итог : Температура установилась ровно 90 градусов, проехал около 200 км. Печка греет заметно горечее ,правда за бортом только -3 гр. Как будет в большой мороз пока сказать не могу.
Вывод сделал для себя - потратил время не зря, результатом доволен на 100%.

всем привет, проехал уже 4000 км после замены термостата, всё ок. радиатор не чем не закрываю совсем, вчера на улице было -7 градусов машина по городу нагрелась до 80 градусов.
хотел ещё раз обратить ваше внимание что никакого штока я не подпиливал, ибо вся беда не в самом клапане или штоке, а в маленьком шарике на клапане, который толи от старости толи от износа со временем начинает пропускать. смотрите вискомуфту и свой термостат, тогда делайте выводы.

sam-stroy писал(а):всем привет, проехал уже 4000 км после замены термостата, всё ок. радиатор не чем не закрываю совсем, вчера на улице было -7 градусов машина по городу нагрелась до 80 градусов.
хотел ещё раз обратить ваше внимание что никакого штока я не подпиливал, ибо вся беда не в самом клапане или штоке, а в маленьком шарике на клапане, который толи от старости толи от износа со временем начинает пропускать. смотрите вискомуфту и свой термостат, тогда делайте выводы.

Присоединяюсь,точно также .Снял старый ,все рабочее ,а вот шарик этот не того както.Новый термостат и даже минус 20 без картонки температура за 80 .

Температура -7 это не аргумент. Живу в Сибири . Когда за бортом -30 градусов, по городу выше 70 не поднимается и никакой шарик вам не помажет. Он предназначен для того, чтобы система не завоздушивалась при заливке антифриза.

Мнения расходятся,мы все такие умные а немцы дураки.Еще раз объясняю ,с новым термостатом по трассе минус 23 без картонок 85 .В городе на холостых 60-70 ,для этого и придумали всякие подогреватели и догревалки .А так колхозить можно что угодно ,машина ваша .Можно подпилить,все заткнуть и наконец вентилятор снять.Удачи ,не замерзайте.

Не спорю. В любом случае считаю что продлил жизнь старому термостату до замены на новый. И температура стала стабильно 90 гр. вместо 82.

Я тоже не спорю ,1500 экономии это нормально если получилось.Просто когда старый термостат снял ,а он такойже как и новый т.е рабочий как бы .Только в новом шарик этот не продувавался ,а в родном пропускал .На дизелях лет 20 и тоже спорил ,это дизель его не нагреть.А мне возразили это мерседес,и результат налицо.

Понятно что посадочное место для шарика за 11 лет подносилось малость и пропускная способность через отверстие увеличилась. Сам элемент устал за годы работы. Подпилив шток немного задержал фазу открытия термостата, как следствие греется быстрее. Но не перегревается. А это то что мне было нужно. Конечно колхозить такую машину не хочется и я никого к этому не призываю,просто сделал для себя, о чём не жалею.

Друзья, прочитал всю тему и так не смог для себя сделать правильный выбор. Мнения расходятся.
У меня машина греется на ходу до 80гр при окружающей температуре -15,но постояв с включенной печкой во второе положение остывает до 55гр примерно за пол часа. При первом пуске пока не поедешь прогревается очень долго.
С чего начать? Конечно вебасту мокрую поставить самое правильное... Ещё и фен!
И ещё вопрос по печьке. Тут прочитал про "какой то клапан системы охлаждения который должен вибрировать при включенном зажигании". Я так понял что это помпа которая работает при нажатии кнопки RESET. Многие на форумах пишут,что эта помпа часто не работает.
Вот и возник вопрос: Если она не гоняет жидкость,не может ли она препятствовать циркуляции если она не работает(например стёрлись щётки моторчика)?
И поэтому даже когда температура двигателя 80гр,из печки дует не совсем уж горячий воздух.
Мёрзнууу

Подпись поставьте в авотарке нормально,так и не понял какой у вас авто,о чем говорить,у разных моделей печки(системы)разные.