Мерседес Спринтер | Технический форум-клуб

Можно в действительных значениях посмотреть .Можно диагностику ЕГР отдельно сделать.

Отдельный через компьютер?

Сегодня подключал компьютер, ошибку по ЕГР выдал. В активации показал всё по нолям. Разобрал ЕГР передвинул вал. Активации проходит успешно, при открытии и закрытии масса воздуха меняется. Ошибка ушла и не появлялась больше. В действительных значениях при проверке ЕГР пишет дать поработать на холостых, а потом кратковременно нажать на газ и в течении 180 секунд показания должны быть больше или равно заданным т.е. >=20 у меня показывает 5%. Выезжаю по городу 2-3 км останавливаюсь, давлю на газ кратковременно и показатели выдают правильные цифры т.е. > 20% и меняется масса воздуха на заданные значения. Через минуту показатели вновь 5% и масса воздуха выше заданного. Правильно ли я от диагностировал? И правильно работает ЕГР? 2 вопрос. Менял все фильтра. Топливный не оригинал, может быть из за того что он не оригинальный машина по ощущениям тише разгоняется, нежели чем было при покупке. Оригинальный фильтр стоял, надпись на нём mehle. Я поставил тоже mehle но не оригинальный. Или же это предвзятое отношение и я уже прикатался к двигателю? Тесты по рампе и клапану на рампе проходит все в допустимых значениях. Спасибо откликнувшимся.

примерно так.

Владимир спасибо за инфу. Я до диаграммы не добрался. Тестировал через активации и действительные значения. А как на счёт фильтра? Может быть такое?

GRAF писал(а):Владимир спасибо за инфу. Я до диаграммы не добрался. Тестировал через активации и действительные значения. А как на счёт фильтра? Может быть такое?

- нет земляк, забудь про фильтр, тем более *мале* офигенные фильтра, на мой взгляд - не хуже оригинальных

Да вроде всё ОК. Походу прикатался, уже 190 кобыл маловато. Но на следующий раз оригинальные фильтра заказал. А пока на этом поезду. Я старый фильтр когда доставал там точно такойже стоял Моле только рядом надпись оригинального каталожного номера Мерседес. И разница в том что сверху нагревательного элемента вкручивается втулочка-клапан для обратки, а в коробке с Моле шла заглушка в комплекте, по этому не стал менять на заглушку, а оставил оригинальный клапанов. Может воздух подсасывает из под него, колечки то старые остались?

нее - у нас же с бака насос давит...

А какие вообще слабые места есть на 642 моторе? За чем пристально надо следить?

Мужики у меня та же проблема(зависание при интенсивном разгоне в районе 2800-3000 об.),читая выше, я так понял это егр и вот такой вопрос - у меня спринт 313 2002г стоит ли на нем егр? Смотрел фото,но ничего похожего у себя под капотом не нашел!