Мерседес Спринтер | Технический форум-клуб

611 двиг глохнет на ходу при нагрузке на подъем или педаль газа в пол по прямой, заводишь и едешь дальше, заводиться хорошо....был подсос перед фильтром на трубке, заменили, фильтр новый...сделали диагностику ругается на клапан на обратку, заменили, проблема не ушла, ошибка осталась та же...а, ещё на месте даешь в пол обороты поднимаются только до 3 тысяч, проверили форсунки на обратку, 1 льет в 2 раза больше остальных, остальные одинаково...сказали менять форсунку - дело в ней...что ещё может быть?

konf писал(а):611 двиг глохнет на ходу при нагрузке на подъем или педаль газа в пол по прямой, заводишь и едешь дальше, заводиться хорошо....был подсос перед фильтром на трубке, заменили, фильтр новый...сделали диагностику ругается на клапан на обратку, заменили, проблема не ушла, ошибка осталась та же...а, ещё на месте даешь в пол обороты поднимаются только до 3 тысяч, проверили форсунки на обратку, 1 льет в 2 раза больше остальных, остальные одинаково...сказали менять форсунку - дело в ней...что ещё может быть?

То что на месте педаль газа в пол и 3000 об это нормально, ограничитель срабатывает. А форсунку меняй.

дело в том, действительно ли это форсунка?общался с парнишкой на вито, так он поменял все форсунки, насосы датчик на обратке. поведение было точно такое же, но в итоге у него была забита обратка!
а форсунку подшивать надо?

konf писал(а):дело в том, действительно ли это форсунка?общался с парнишкой на вито, так он поменял все форсунки, насосы датчик на обратке. поведение было точно такое же, но в итоге у него была забита обратка!
а форсунку подшивать надо?

В каком смысле подшивать?

В смысле, что на 906 кузов надо ее прописывать, а то работать нормально не будет.

konf писал(а):дело в том, действительно ли это форсунка?общался с парнишкой на вито, так он поменял все форсунки, насосы датчик на обратке. поведение было точно такое же, но в итоге у него была забита обратка!
а форсунку подшивать надо?

Чем она была забита?если будет забита обратка,то её или сорвёт в слабом месте,или если заглохнет,то её не заведёшь.Просто насос перестанет качать(клапан его отключит)Вся проблема в ТНВД.Надо проверять его производительность.Делается это просто:подсоединяешь простую механическую форсунку к насосу и смотришь на распыл.Для 611-646 мотора нужна с 601 мотора,она работает при 115bar,для 651 мотора нужна Камазовская-она держит 200 bar/