Мерседес Спринтер | Технический форум-клуб

Машина не едет. На ходу горит едс и теряет оборот как будто вот вот глохнет. Не знаю в чем проблема? Заменил фильтр и регулятор на рейке, без изменения.

самый верный способ отправиться на диагностику, остальные варианты это пальцем в небо...
EDC может гореть по очень большому количеству неисправностей.

Диагностика сделал, пишет не исправности топливный система. Конкретно не пишет где

Roma писал(а):Диагностика сделал, пишет не исправности топливный система. Конкретно не пишет где

где и чем делал диагностику?сфотографируй и покажи распечатку или хотя бы коды ошибок напиши.

Добрый день!
Разобрались с проблемой нет?! Подскажите как? это не adblue было?

у меня было такое! подложил медную шайбочку на датчик регулятора давления и все стало нормально

У меня заводится, на месте работает нормально, как начинаешь ехать горит едс и датчик топлива, сразу теряет оборот не развивает. Поменял насос тнвд клапан регулировки проверял фарсунки, без полезно. Диагностика показывает нето давление на рампе. На месте когда работает давление 313-315 на рампе газу дашь поднимает до 700 и сразу подает до 200. не могу причину найти.
ПОМОГИТЕ НАЙТИ ПРИЧИНУ ПОЖАЛУЙСТА!

Если у тебя 646 мотор,надо проверять работу топливного насоса (ТНВД) компьютером и возможно менять вот этот клапан (круглый)на насосе,что рядом с датчиком температуры топлива.

Нет у меня 611 двс

Проверяй низкое давление, возможно сам насос плохо качает(он конечно редко летит, но все же такие случаи были), или датчик на низкое давление, он стоит под нижней частью впускного коллектора (иногда достаточно его просто выключить-программно). И выложи ошибки, будет легче тебе помочь.

тогда внимательно осмотри эл.проводку на двигателе,начиная от разъёмов на форсунках,датчике распредвала,рампе и в местах соприкосновения с мотором и кузовом.обрати внимание на левую лапу крепления двигателя.там массовый провод и коса лежит на подвижном,вибрирующем месте(кузов-мотор,а между ними резиновая подушка.)!Не лишним было бы проверить герметичность топливных трубок в местах соединений,уж слишком они не надёжны у 611.Делается просто:в топл.фильтр подаётся топливо под давлением,а обратка пережимается!

Проводку проверяли вроде все нормально

Ошибка, низкая давления на рампе

Замени датчик низкого давления или выключи его программно.

Подскажите пожалуйста, где он стоить?