Мерседес Спринтер | Технический форум-клуб

Всем доброго дня . Может кому нибудь будет интересно.Купил в начале мая 2013 г.Спринтер 416. 2.7-CDI. 5-цилиндров. 2005 г. Сразу поменял помпу потому как старая текла.Через пять месяцев в конце сентября начались проблемы.На холодном двигателе на холостых оборотах начало гнать желтую пену из расширительного бачка и печка стала плохо греть.Как двигатель прогреется все было нормально и печка грела и пену переставало гнать.Так я проездил до декабря пока не стало совсем плохо.Пену начало постоянно гнать и стало создаваться большое давление в радиаторе и надуваться патрубки а печка перестала совсем греть.Поехал я на СТО.Моторист сказал надо снимать головку потому как это может или прокладка или трещина в головке. Сняли головку прокладка была хорошая а на головке после лазерной диагностики нашли две трещины на 3 и 4 цилиндрах. Сделали головке кап.ремонт.полный а дырки заварили. Дали пол года гарантии. Ремонт стоил 1000 $. Это еще не все. Поездил я три дня все было хорошо,единственное температура тосола была градусов на 5 выше нормы.И оказалось не зря. Побежала помпа которую я менял в мае месяце.Это прошло восемь месяцев после замены помпы. Снял я помпу и неповерил своим глазам,на помпе неокозалось крыльчатки лепестков вобще небыло.ее разъело тосолом.Получается тосол церкулировал по двигателю только за щет дополнительного насоса для печки.И теперь можно сделать вывод почему появились трещины в головке.Я думаю некачественная крыльчатка была на помпе.

Да не крыльчатка была плохая,а тосол был агрессивный и поел крыльчатку.Ты не знаешь что там было при покупке???Нет,не знаешь.Заливать надо правильный тосол.

Помпу и тосол покупал у знакомого в автомагазине, клялся все оригинальное, Сечас верить никому нельзя.

Отсюда мораль - покупать масла и жижи нужно покупать не у "знакомого в автомагазине" а в серьезных сетевых маркетах где договора и поставки официальные, и возможность появления контрафакта маловероятна. Из-за сомнительной экономии в пол-копейки получаешь геморрой на тонны баков. Ну не будет большой ретейлер брать тосол у таджиков. А вот знакомый из автомагазина - легко.

тоже такаяже фигня началась,,раздувает патрубки,из печки на холостых идет лединой воздух,и когда снимаю шланг который идет на печку из него течет струйка толщиной со спичку.что можете посоветовать?и как работает помпа- давит тосол в печку или наоборот засасывает из печки? скиньте схему циркуляции ож если есть у кого.

на форуме кто нибудь существует?

игорь тамбов писал(а):на форуме кто нибудь существует?

Ты прокладку с гбц 100% исключаешь?Микротрещину в голове не увидишь.Я когда на грузовике работал ,чтобы все головки не снимать (это про камаз).Форсунки по очереди вынимаешь и заводишь ,без форсунки газы не давят и тосол не выбивает.Значит эта головка ,обычно трещина в перемычке между клапанами бывала.Этот метот наверное неподойдет ,но суть примерно одинаковая -газы .

игорь тамбов писал(а):тоже такаяже фигня началась,,раздувает патрубки,из печки на холостых идет лединой воздух,и когда снимаю шланг который идет на печку из него течет струйка толщиной со спичку.что можете посоветовать?и как работает помпа- давит тосол в печку или наоборот засасывает из печки? скиньте схему циркуляции ож если есть у кого.

Могу тебе посоветовать проверить самое простое. 1. Заменить крышку радиатора. может не срабатывает клапан из за этого могут надуваться патрубки. 2. Проверить краник на печку может он неоткрывается. Поэтому печка негреет.И 3. Помпа давит тосол в печку и там напор должен быть хороший.Подача тосола в печку идет из блока двигателя а обратка из печки заходит в помпу. Можно проверить помпу если отсоеденить шлангу обратку из печки и завести двигатель то из обратки будет под напором бежать тосол. Только краник на печку должен быть открыт.Если нет то надо смотреть помпу может тоже крыльчатки нету ну и может головку тоже снимать менять прокладку или головку проверять на наличие трещин.

Ага ,краник печки закрыл и все патрубки раздулись а антифриз выбило .Что пишите? Игорь сам не знает что хочет узнать,когда очевидно гбц.Понятно что хочется чуда,например пробку радиатора поменял и все ок.Но увы .

краник проверял, пробку заменил,, но при снятии шланга который идет на вход печки со шланга ничего на холостых не течет тоесть идет струйка в торщину спички,а когда начинаешь повышать обороты до 1500 начинает уже течь нормально..антифриз никуда не девается.но патрубки очень тугие.забыл добавить у меня мотр 2,7 cdi/

игорь тамбов писал(а):краник проверял, пробку заменил,, но при снятии шланга который идет на вход печки со шланга ничего на холостых не течет тоесть идет струйка в торщину спички,а когда начинаешь повышать обороты до 1500 начинает уже течь нормально..антифриз никуда не девается.но патрубки очень тугие.забыл добавить у меня мотр 2,7 cdi/

Получается что проблема или прокладка прогорела или трещина в головке .

придется наверное снимать

Помогите...гонит антифриз из РБ причем на больших оборотах появляется пена,запаха газа нет..крышка вроде работает..

А, чем помочь то? У меня так же, в своё время, запаха не было. Отделался лёгким испугом в виде фрезеровки ГБЦ и замены под ней прокладки. Вложился в 500 долларов с работой,а начинал с замены крышки на РБ и тоже бросало на больших оборотах.
Я думаю, что если игнорировать проблему, то может обойтись значительно дороже.
Нужно ехать к грамотному мотористу.

ездил и не к одному.говорят мол промой хорошо систему так как недавно доливали жидкость и могли напартачить что то...буду пробывать менять термостат...