Мерседес Спринтер | Технический форум-клуб

Mihayloff писал(а):Сегодня сняли мотор(646),к счастью провернуло не вкладыши,а вкладыш.Шатунный 4.Мотор ремонтировался(вот тебе и 175000км пробегу до меня)Коренные- последний ремонт ,шатунные- первый .Соотвественно 0,75 и 0,25. Что скажете магистры-мерсоводы ,шатунные шлифовать на этом моторе?Или ещё есть вариант, 611 блок с коленом по хорошей цене приобрести(при условии конечно что он не настолько изношеный)и поставить.Блоки там одинаковые. Вообщем насколько это плохо,что коренные последнего ремонта?

КирСаныч писал(а):я бы рекомендовал найти ОРИГИНАЛЬНОЕ колено под первый ремонт.

Холодный писал(а):

КирСаныч писал(а):я бы рекомендовал найти ОРИГИНАЛЬНОЕ колено под первый ремонт.

Если что, такое колено есть!

КирСаныч писал(а):

Mihayloff писал(а):Сегодня сняли мотор(646),к счастью провернуло не вкладыши,а вкладыш.Шатунный 4.Мотор ремонтировался(вот тебе и 175000км пробегу до меня)Коренные- последний ремонт ,шатунные- первый .Соотвественно 0,75 и 0,25. Что скажете магистры-мерсоводы ,шатунные шлифовать на этом моторе?Или ещё есть вариант, 611 блок с коленом по хорошей цене приобрести(при условии конечно что он не настолько изношеный)и поставить.Блоки там одинаковые. Вообщем насколько это плохо,что коренные последнего ремонта?

611 с коленом по хорошей цене- это сколько?
611 от 646 отличаться может. 611 были и безнаддувные, там блок или поддон придётся доработать.
Если для себя и на долго- я бы рекомендовал найти ОРИГИНАЛЬНОЕ колено под первый ремонт. Или нормальное неоригинальное номинальное. Бояться 0,75 по корням я бы не стал, но уверен, что там этих -0.75 уже нет.
Кстати,надо искать причину проворота.

владимир 76 регион писал(а):Совершенно верно,не надо бояться ремонтных оригинальных валов и вкладышей!Всё работает хорошо,а если не менять масло по 40 тыс пробега,то виновата прокладка между баранкой и сидением!

владимир 76 регион писал(а):Промывочное масло очень агрессивное и состав его в основном щёлочь!Поэтому применять его надо перед предстоящей разборкой мотора или перед каждой сменой масла и если интервал смены масла не более 5 тыс км.Представь ситуацию:купил машину,ей три года,пробег 150 т.км и ты при промывке вымываешь все многолетние отложения.И всё бы ничего,но до 10% масла вообще не сливается из за особенности конструкции,и эти 10% грязи ты добавишь к очень дорогому маслу!Дальше что?

Mihayloff писал(а):

владимир 76 регион писал(а):Совершенно верно,не надо бояться ремонтных оригинальных валов и вкладышей!Всё работает хорошо,а если не менять масло по 40 тыс пробега,то виновата прокладка между баранкой и сидением!

Да,тут согласен.Единственная моя ошибка,в том что не промыл двигатель при замене и масло откачивалось,а не сливалось.Залил Mobil ESP 5W30 теперь всё больше склонен думать,что это масло хорошо для сажевого фильтра,но не для двигателя.Теперь буду лить обычный дизельный 5W40.

КирСаныч писал(а):

Mihayloff писал(а):

владимир 76 регион писал(а):Совершенно верно,не надо бояться ремонтных оригинальных валов и вкладышей!Всё работает хорошо,а если не менять масло по 40 тыс пробега,то виновата прокладка между баранкой и сидением!

Да,тут согласен.Единственная моя ошибка,в том что не промыл двигатель при замене и масло откачивалось,а не сливалось.Залил Mobil ESP 5W30 теперь всё больше склонен думать,что это масло хорошо для сажевого фильтра,но не для двигателя.Теперь буду лить обычный дизельный 5W40.

Надо брать. Если коленвал в норме.