Мерседес Спринтер | Технический форум-клуб

не надо ничего прописывать.

Понял,спасибо.

Наконец то нашёл такой же МВ. Обменялись корпусами воздухофильтра(вместе с расходомерами),весь день он ездил без проблем на моём,а я дважды "переходил в аварийный режим" на его. Что делать дальше?

если бы я делал тебе диагностику,я бы сказал что дальше делать,а так только гадать!

Но если все сделали или проверили все везде порядок, тогда нужно поменять диагноста что там у вас диагностирует.
можно мучатся вечно и ремонтировать целый год и не добиться результатов.
найдите человека который вам все правильно посмотрит или приезжайте к нам.
на верняка дело как всегда в элементарном.

Здравствуйте. Сегодня ставил электроклапана с Другого МВ - результата нет...

Здравствуйте. При моделировании условий перехода в аварийный режим(АР) в движении, обратили внимание на повышенные значения датчика дифференциального давления. Произвели регенерацию сажевого фильтра и машинка полетела. Может как раз это и обьясняет то,почему за пробег в 30км уходит 5-6 раз в АР, а может безболезненно "отрезать" 1,5-2тыс.км. По ходу видно,что давление начинает расти и есть мнение,что "финиширует" сажевый фильтр, вследствии либо переливания форсунки,либо всё того же недодува.

ну так вырезай сажевый с катализатором к чертям

Спасибо за совет. Я уже над этим думаю и ,если это он, то буду скорее всего избавляться. А как форсунку проверить на перелив - с помощью диагностики или путём подмены ?

форсунка льет при прожиге, фильтр забит. Я бы начал с удаления, а форсунку на стенде можно проверить.

Огромное Вам спасибо. Обязательно займусь.

Здравствуйте. После проведения регенерации с помощью компьютера на ходу проехал 2300км. без перехода в аврийный режим. Тьфу! Тьфу! Тьфу.
Если повторится - резать спешить не буду,попробую промыть с начала с помощью химии или щелочного р-ра. Есть ещё вариант с "обманкой". В последующих действиях,буду оставлять ход к "отступлению".

Здравствуйте,форумчане. После регенерации сажевого фильтра прошёл что-то около 6000км. Пока всё ОК.

Сергей Сирота писал(а):Здравствуйте,форумчане. После регенерации сажевого фильтра прошёл что-то около 6000км. Пока всё ОК.

так в одном случае то все хорошо что проходит и химия помогает. а если все не ожиданно в дороге случиться и потом цилиндры наполнять салярой будет и тогда прощай молодость движка да здравствует капиталка.
мотор стучит по трем причинам в основном.
1. забитый сажевый, следствии износа форс,
2 изношенный моховик
3 и старость мотора.

Химия не применялась. Регенерацию провели "старом".
В дороге может случиться всё,что угодно,но риски можно свести к min,если за машиной смотреть.
К слову о форсунках - при замене прокладки под ГБЦ, поршня были в хорошем состоянии. За уровнем масла да и за МВ слежу так,что жена ревнует.