Мерседес Спринтер | Технический форум-клуб

Скорей всего воздух в системе , педаль упала?

Если есть манометр можно давление в рампе померять , вместо форсунки вкручиваеш , параметры измерений не помню , когда все гут у меня на 250 кг зашкалил.

Форсунки на обратку проверь , регулятор давления в рампе (стоит со стороны торпеды) может зависнуть в открытом положении , не будет создаваться давление эбу не даст сигнал на форсунки , у меня воздух из за него по системе гоняло , не мог прокачать .

Щетки на моторчике или гребенка на датчиках.

Может датчик пожения руля.

Скорей всего подшипник промежуточного вала , на газели 4 передача идёт прямая без пром-вала , и здесь наверно такой же принцип.

Может резина пошире чем летняя , в колею не влезает и начинает плавать.

Может как на вебасто , уходит в защитный режим после 2-3 неудачных пусков , обычно замерзает водичка и насос не может прокачать , у меня тогда шарик примерз (обратный клапан) в насосе . Поищи инфу по своей модели как сбросить ошибки вручную.

Отследить или вызвонить провод на моторчик , плюс скорей всего подаётся с регулятора положения скорости моторчика отопителя .

Фильтр масляный посмотри если там то же стружка , тогда вкладыши под замену. А так может с самой турбины.

Раньше дальнобои на камазах добавляли в соляру масло , сейчас не слышал про такое.

Может сильно и не дымить , солярка сама по себе жирная и сажевый может какую то часть сдерживать.

Лепестки под пресс , выжимаеш до кольца и взводиш . На корзине по краям есть три пружинки расположенные через 120 градусов , когда корзина взведена они должны быть в сжатом состоянии.

Нужно.

Пиропатроны могут быть на ремнях или сами подушки , может на разьемах контакты подокислились .