Мерседес Спринтер | Технический форум-клуб

Ура!!! Нашел причину. Всю просто. Оказывается еще и 3 форсунка льет в обратку. за 10-15 секунд работы налила 10 кубовый шприц, в то время как остальные около 2 кубиков.

сегодня собрали косу еще раз снял рампу промыл ее. все поставил на место. завелся, стартером покрутили чуть чуть, был воздух. Молотил на холостых пока не стало пузырьков воздуха. Заводил несколько раз нормально. потом как обрезало крутит стартер, а не заводит.

вчера электрик проверил косу-целая. замерили какое напряжение идет на датчик давления, который спереди рампы, тк писал об ошибке высокого вольтажа. 4,85 и 4,90 вольта на + проводах. может кто знает какое напряжение должно быть напишите.

поменял клапан сброса давления, промыл рампу, прокачал систему, покрутил стартером немного дольше обычно, видно не весь воздух вышел ,он поработал посмотрел в трубках пузырьков вроде нет, заглушил. постоял немного давай заводить стартер опять покрутил немного дольше завелся работает ровно прогазовал...

dimon.minsk писал(а):http://www.mercedes-sprinter.ru/viewtop ... =34&t=2495

спасибо димон

Здравствуйте. Подскажите кто нибудь взаимозаменяемы ли клапана сброса давления на рампе 611 078 05 49 и 611 078 01(02) 49. который 0549 с сеточкой на конце, а 0149 без сеточки.

Сегодня снял клапан на задней части рампы, сеточка клапана была в каких то волосках, прочистил насколько возможно, поставил результата нет, только систему завоздушил. из тем про топливную понял, что выгнать воздух можно если поочередно приоткручивать трубки форсунок и гонять стартером. Так ли это?

Прошел месяц с первого поста. тогда проблема решилась заменой фильтра ну и постоял мерс 3 дня. Потом стало все хорошо. Съездил на диагностику. Диагностика такая просто считали ошибки среди прочих было: Р 0190 высокий вольтаж на датчике давления топлива, Р 1187 клапан давления открыт. ошибки стерли. ...

Добрый день. Подскажите как менять сайлентблоки на передних рычагах. Пробовал менять один поставили с грехом пополам, чуть не порвали новый сайлент. Ставили электрогидропрессом с большим количеством фэйри. может есть какой специнструмент для прессовки, чтобы боковые уши не заворачивались.

Здравствуйте форумчане. Предыстория такова, недавно поехал с грузом 2500 кг за 50 км был сильный боковой ветер и дорога идет вверх . Температура начала ползти ближе к 90 я включил печку чтобы дополнительно охладить ДВС температура снизилась до 83-85 . через несколько километров загорелась лампа охлж...

gosha 39 писал(а):помогите советом как снять егр на 611987 моторе? всю голову себе сломал

поищи здесь на сайте есть литература в электронном виде по ремонту. информационный раздел- полезные файлы.

gosha 39 писал(а):ВООБЩЕМ Я НЕ ЗНАЮ.нЕ МОГУ ЕГО НАЙТИ ГДЕ ОН РАСПОЛОЖЕН ЭТОТ ЕГР

Егр находиться на задней стенке верхней части впускного коллектора

владимир 76 регион писал(а):до форсунок,получается не доходила эта грязь,а форсунки на грязь реагируют мгновенно!

Тогда у меня встречный вопрос. Какой смысл снимать клапан давления и гонять стартером для очистки рампы, если там не грязи, так как, если бы она там была, то форсунки уже начали бы любить мозг владельца.

Там нет смолистых отложений,это не карбюратор,тот что собаку съел что то не догоняет. Тоже поддерживаю и считаю(после просмотра ссылки,что дал surprise ),что то же самое можно сделать керосином и кисточкой или очистителем двигателя,карбюратора.Рампа-не просто труба ,иначе она не выдержала бы такое ...