Мерседес Спринтер | Технический форум-клуб

Всем привет.Машина спринтер 313 2009года,2 турбины. Как машина пришла с Германии бывало что пропадала тяга.сажевый стоял.Под нагрузкой пропадала на подъемы.горел чек и была ошибка по сажевому. Потом вырезал сажевый сделал прошивку, чек потушили ошибку удалили,машина поехала лучше но опять же стала пропадать тяга так же на подъемы сначала потом прогресируя просто на прямых по трассе. по городу не пропадала вообще хоть как дави,как на трассу выезжаешь пропадает завел заглушил нормально и опять,сначала на 80км/ч потом на 60 пропадала. появилась ошибка недодув. Мастер сказал что забились клапанки которые висят под воздушным фильтром салонным,2 пластмассовых. Потом говорит давай попробуем их почистить ультразвуком,ну снял почистили поставил машина перестала ехать вообще,турбины не включаеются даже когда заводишь сразу не тянет.Купил новые клапанки поставил и опять такая фигня вообще не едет,как будто не включаются турбины. Вчем может быть проблема? Машину купил в начале года и толком не ездию на ней все стоит(((( уже устал. Подскажите мужики куда копать. Ошибка 2359-001 Слишком низское давление нагнетаемого воздуха. После того как поставил новые клапана(вчера) диагностику ее не делал но чек не загорается.

может с вакуумными трубками что напутали при снятии, установке.

dimon.minsk писал(а):может с вакуумными трубками что напутали при снятии, установке.

да нет поставил как было раньше. в левую со стороны крыла(стоим напротив машины)в маленькую вставляется шланг от него идет второй шланг на правую,так же в левую второй шланг с переда двигателя,а в правую с сзадней стороны двигаетля. Так вот стоят

Друг, теже самые симптомы. Поменял клапана раза три, поменял турбину (оригинал) поменял ЕГР (оригинал), поменял датчики наддува 2 штуки, датчик температуры наддува, поменял датчик всасываемоговоздуха (на воздушном фильтре сстоит, кажется так он называется) проблема так и осталась. Сейчас холодно машина стоит не ездиет. Заводу все работает и едет, но на дальние расстояния не ездил, так по району, все OK. Ошибка была надув воздуха не соответствует заданным значениям, при этом на диагностике клапан управления турбиной находится в чёрной зоне и не соответствует значениям. Где дальше капать не знаю, где только не был, никто не может помочь. Может есть какие мысли?

А сажевый стоит ?

Нет удалил, проехал тысячи три и началось, на ходу тяга пропала, поменял клапана, результата ноль

GRAF писал(а):Нет удалил, проехал тысячи три и началось, на ходу тяга пропала, поменял клапана, результата ноль

я сделал сейчас вроде нормально,оказывается мне первый раз удалили не сажевый а катализатор, а сажевый это 2 бачок с трубками,вот я потом взял удалил этот сажевый и сразу поехала нормально.и чек не загорается больше.

Мне одну банку резали,может тоже беда в этом? Вытащели один патрон и одну таблетку.

GRAF писал(а):Мне одну банку резали,может тоже беда в этом? Вытащели один патрон и одну таблетку.

какую вырезал первую которую видно из под капота? или которая вторая уже под машиной и от нее трубки идут вроде 2 трубки

Если я не ошибаюсь то ту, которая из под капота видна.

GRAF писал(а):Если я не ошибаюсь то ту, которая из под капота видна.

ну значит так же как и мне,это катализатор а сажевый заглени под машину увидишь такой же бочок а он отнего торчат трубки.напиши в личку мне,если сидишь в ВК или однокл, я тебе туда напишу скину фото покажу

Что-то Вы всё режете хладнокровно без разбора. Я бы так не смог...
Авто переходит в аварийный режим:
1.Загрязнение воздушного фильтра(серый налёт - замена).
2.Неисправность расходомера.
3.Неисправность клапана ЕГР.
4.Неисправность электропневматических клапанов.
5.Патрубок интеркуллера.
6.Интеркуллер.
7.Неисправность форсунок.
8.Неисправность турбины.
9.Сажевый фильтр.
10.Датчик давления в рампе.
11.Дроссельная заслонка.
12.Электровакуумные клапана.
13.Датчик давления надува.
14.ЭБУ.
15.ТНВД.
16.Датчик дифференциального давления.
17.Коллектор и прокладки под ним.
У меня переходила в аварийный режим в результате неправильной регенерации. Ошибку выдавало по ЕГРу и по недодуву. Обнаружили в движении завышеные значения по противодавлению.ЕГР поменяли, сажевый прожгли с помощью стардиагностики и после этих манипуляций я на тот момент прошёл безболезненно что-то около 7,5 тысяч км.